モーターのドーピングを心配する必要があるでしょうか?

技術者は、サイクリング中の機械的ドーピング (またはモーター ドーピング) を検出するために撮影された X 線写真を示しています。 写真：ファブリス・コフィリーニ/AFP

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汚い話ですが、トライアスロンの世界にさまざまな形でドーピングが存在することは決して秘密ではありません。

年齢層の選手であろうとプロであろうと、個々の競技者は何か月もトレーニングを続けた後、目標タイムや目標に到達するためにますます遠くに到達する傾向があり、ドーピングへの滑りやすい坂になる可能性があります。 2011年以来、31人のアスリートがアイアンマンから制裁を受けており、その中には今年すでに2人が含まれている。

世界のトライアスロン競技者の間でEPO検査で陽性反応が出たケースが無数にあり、摂取者に不当な利益を与えるとして当局が禁止した他の物質も次々と出ている。 世界反ドーピング機関は、2023年の禁止薬物の総まとめで、それらをすべてリストするだけで24ページを必要とした。

そして、トライアスロンにおけるドーピングに関する 6 部構成のシリーズで学んだように、それは氷山の一角にすぎない可能性があります。

しかし、当局者や選手の清掃を夜眠れなくさせているのは化学ドーピングだけではない。 テクノロジーが進歩するにつれて、レーサーが機械要素やモーターを使用して不正行為を行う能力が増加すると、ただでさえ曖昧で困難な問題がさらに複雑になる可能性があります。 プロトライアスリートのコリン・チャーティエ選手のドーピング陽性反応を受けての『トライアスリート』誌のインタビューで、自転車界のレジェンドで麻薬内部告発者のグレッグ・レモンド氏は、プロトンにおける「大きなリスク」として自動車ドーピングを挙げた。

機械的ドーピングとも呼ばれるモーター ドーピングは、競技者が隠されたモーターなどのデバイスを使用して、バイクの加速や速度を人為的に増加させるときに発生します。 プロの自転車競技におけるモータードーピングの疑惑は10年以上前に遡る。 しかし、確認された症例は非常にまれです。

モータードーピングの最も注目すべき事件は2016年に起こり、2016年のUCIシクロクロス世界選手権の前に、当局がフェムケ・ファン・デン・ドリーシェのバイクの中に隠されたモーターを発見した。 この発覚により、6年間の競技禁止と2万ドル以上の罰金が科せられた。 この事件は大きな反発を引き起こした。 自転車界のレジェンド、エディ・メルクスも当時、モーターを使用して捕まった人に対する生涯禁止を求めて声を上げた。

しかしおそらく、このスキャンダルから生じる最大の疑問は、他に何人の人がモーターを使用していながら目立たずに飛行していたのか、ということだろう。

モータードーピングがトライアスロンにとって多大な脅威となるのか、それとも過剰に宣伝されたブギーマンになるのかはまだ分からない。 しかし、当局はその可能性があることを十分に認識しており、発見された場合に対処するための規則や方針をすでに策定している。

2021年からUSAトライアスロンの役員を務めるマーク・ターナー氏は、トライアスロンというスポーツは常に進化しており、アスリートたちは常にアドバンテージを得る方法を模索していると述べた。 USAトライアスロンやその他のレース関係者の仕事は、見つかったアドバンテージがルール内に収まり、不公平なレベルに達しないようにすることだと彼は言う。

明らかに、モーターは後者のカテゴリーに当てはまります。 しかし、当局はどうやってそれらを嗅ぎ分けることができるのでしょうか？

ターナー氏によると、トライアスリートにとって自転車の点検は一般的だという。 レース当日の朝、役員はブレーキ、バーエンドキャップ、その他の機械要素などの基本的なものをチェックして、フィールドに出場するすべてのバイクが合法であることを確認します。

ただし、隠されたモーターの場合は、もう少し複雑な問題が発生します。 ダウンチューブ、ハブ、またはその他の肉眼では見えないスペースに隠すことができます。

通常の電動自転車では、モーターをリアハブまたはフレームのシートチューブに取り付けることができます。 初期の電動自転車には通常、フレームの外側にバッテリーが取り付けられていました。 水筒に偽装したものもある。 これらは通常、非常にかさばり、見苦しく、非常に重かったです。 しかし、最近の電動自転車の復活により、各メーカーは軒並み、フレームのダウンチューブ内にバッテリーを搭載した自転車を設計し、ペダルのみで駆動するマシンにより近い、より滑らかな外観を実現しています。